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鄭州將開啟首條燃料電池公交運行線路
2018-07-02 據鄭州晚報報道：6月22日，鄭州市委chang委、常務副市長王躍華主持召開市政府第97次常務會議，聽取《鄭州市城鄉地下空間開發利用管理暫行規定》的起草說明情況，安排部署鄭州開展首條燃料電池公交示范線路工作。會議聽取了市國土資源局關于《鄭州市城鄉地下空間開發利用管理暫行規定》的起草說明匯報。為進一步完善城市功能，鄭州市起草了新的暫行規定，主要明確地下空間的規劃管理、供應管理、工程建設管理等內容。會議指出，地下空間是重要的城市空間資源。地下空間開發利用要貫徹統籌規劃、平戰結合、綜...
什么是混合信號示波器
2018-06-28 混合信號示波器通是集成數字通道的全功能示波器。QA100提供了基本邏輯分析儀功能，同時它們使用直觀的示波器用戶界面進行操作。使得當今電子工程師在面對復雜的混合信號查錯環境時又多了一件容易操控的利器。速準科技提供的QA100USB混合信號多功能示波器是一款多功能虛擬儀器，集100MHz采樣率的雙通道數字示波器和12通道100MHz邏輯分析儀于一體，操作方式與傳統示波器類似，它同時提供了模擬通道和數字通道，并為這類應用提供了足夠的邏輯分析儀功能，而沒有與邏輯分析儀功能有關的復雜性...
漢普在韓國建燃料電池發電廠
2018-06-28 據國外報道，漢普（Hanp）在6月初宣布，將在韓國忠北北部的鎮川地區建設一座功率達80兆瓦的燃料電池發電廠。漢普對該項目的投資金額為500億韓元（4659萬美元），預計將在2019年6月前完成燃料電池發電廠的建設工作。這將是忠清州的座燃料電池發電廠，該發電廠選用液化天然氣作為其主要燃料。該工廠將成為韓國大燃料電池發電廠，功率高達80兆瓦。目前在韓國運營的大的燃料電池發電廠是京畿道綠色能源發電廠，其發電量為58.8兆瓦。該發電廠在未來每年的發電量，預計能夠為240,900戶家庭...
氫燃料電池汽車在中國已是星星之火，會成燎原之勢嗎？
2018-06-28 2018年5月，新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，同比分別增長85.6%和125.6%。其中，純電動汽車產銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，同比分別增長75.9%和112.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.9萬輛和2萬輛，同比分別增長138.8%和196.8%。比較“奪眼球”的是，今年前五月，國內氫燃料電池客車共計生產173輛（去年同期只有10輛），光5月份就貢獻了116輛，生產廠家是福田歐輝、佛山飛馳、南京金龍開沃、成都客車和上汽大通。氫燃料電池汽車在中...
7-11和豐田聯合推出燃料電池項目
2018-06-28 據外國媒體報道：6月6日，Seven-Eleven日本有限公司（7-11）和豐田汽車公司（豐田）宣布了一個減少二氧化碳排放量聯合項目的細節。7-11和豐田汽車于2017年8月簽署了一份基本協議。該協議旨在商店分銷和運營中節能并且減少二氧化碳排放量。豐田一直在研究新的燃料電池卡車和燃料電池發電機，該項目將從2019年開始分階段實施。該項目將利用豐田開發的系統來進行7-11店鋪的運營和分銷。固定式燃料電池發電機（FC發電機）和可再充電電池將在商店引入，由建筑能源管理系統（BEMS...
中外氫燃料汽車發展對比（整車）
2018-06-27 前言雖然，當前學術界和產業界對氫燃料汽車推廣應用的看法還未*一致，但業內普遍認為,2018年有望成為中國氫燃料電池汽車發展元年。作為新能源汽車市場應用*的客車行業，早已有宇通、歐輝等推出各自氫燃料客車主打產品，其他各客車企業也紛紛在2017年下半年，陸續爆出各自在氫燃料客車領域的新進展。中國客車網針對國內氫燃料汽車市場化應用的可行性，檢索大量資料，比對業內不同說法，請教專家學者將推出“氫燃料汽車(客車)大規模推廣試運行可行性”系列報道，就中國氫燃料汽車的技術、市場、應用等方面...
INN-BALANCE燃料電池輔助部件取進展
2018-06-27 據外國媒體報道：在FCHJU資助的研究項目的年，INN-BALANCE取得了重大進展，確定了燃料電池輔助部件的主要參數，同時還完成了接口和整體燃料電池系統的設計。輔助部件，即“BoP”，對于燃料電池的性能至關重要，因為它們調節系統并管理氫氣和空氣的供應。INN-BALANCE試圖在工業水平上設計各種改進措施，特別關注制造型設計。項目的目的是降低燃料電池系統工業生產的成本，為具有成本效益的*氫氣流動性努力。經過一年的項目活動，關于組件和燃料電池組之間接口的定義以及電池組外殼的設...
氫能：取代電能的新型能源？
2018-06-27 目前來說，盡管氫能基礎設施缺乏，但即將有大的計劃來擴大加氫站網絡，以推動這種*燃料向前發展。多年以來，氫燃料電池電動車（FCEV）已被認為是電動車（EV）的替代品，它們不僅環保（可能更多是因為這樣），而且能夠長距離行駛（大部分汽車的續航里程都在300英里左右）。然而，目前有兩種因素阻礙了FCEV的迅速普及。首先是基礎設施問題。雖然有很多計劃為氫燃料電池車推動新加氫站的發展，但基礎設施的缺乏仍然不允許氫燃料的大規模使用。今年3月，由ITM動力（ITMPower），殼牌（Shel...

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