蔚來汽車創始人李斌在現場總結，“這是艱難卻充滿快樂的三年”。

12月16日消息，今日蔚來汽車在北京五棵松體育館正式發布量產版ES8，并宣布正式上市。同時，蔚來汽車將與京東和順豐達成戰略合作，提供”快遞送車“服務。蔚來汽車創始人李斌在現場總結，“這是艱難卻充滿快樂的三年”。

而對于對標特斯拉的蔚來而言，根據不同配置，蔚來將推出基準版和創始版兩款，補貼前的定價分別為44.8萬和54.8萬元，有黑、紅、藍、白、灰四個顏色，并于今日開啟預定。李斌表示“蔚來的理念是做高性能的產品”。

“ES8作為一輛七座的大SUV，從0到100公里加速只需要4.4秒。這得益于*由蔚來研發生產的240kw高性能電驅動系統“，李斌與車和家CEO李想一起在車上詳細地介紹了ES8的配置和駕駛體驗。

此外，現場還發布了蔚來汽車NIOPilot自動輔助駕駛系統、NIOPower充電服務體系，并在現場演示了能夠實現”三分鐘“加電的換電站。

作為純電動汽車，針對用戶zui關心的續航能力，蔚來ES8搭載的是容量為67kWh的電池組，相比于特斯拉Model X 75D的75kWh在容量上要小一些，*續航里程為355km，低于特斯拉的417km。

蔚來提出的續航問題解決方案包括：一方面，可以通過換電的方式解決。截至到2010年，將在全國的主要城市以3公里的服務半徑部署至少1100座換電站，并公布了北京換電站的高密度部署計劃。另一方面，推出NIO充電車，以移動的方式滿足充電需求。李斌形容這是一個“超級充電寶，將實現加電10分鐘，續航100公里”。李斌表示，”蔚來汽車將要讓換電比加油更方便“。

據此前媒體報道，蔚來ES8會先在蔚來南京工廠進行試生產，正式量產將在江淮蔚來的合肥工廠。江淮蔚來整體合作規模約100億元，產能是5萬輛/年。

除了與傳統車企合作“代工”生產，據了解，蔚來汽車同時在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等12地設立設計、研發、生產與商務機構，為今后自行生產整車做準備。

有趣的是，在昨天的創業家年會上，蔚來汽車創始人李斌在演講中表示，“希望大家以后在街上看到蔚來汽車的時候，能夠為我們點贊，而不是再去捧特斯拉的臭腳，這個很重要”。

在用戶體驗方面，從11月25日位于北京東方廣場的蔚來中心正式營業開始，配套量產車進入市場的服務體系也逐漸搭建。

按照汽車的生產流程，從2014年開始陸續組建的互聯網造車企業，在2016年都相繼出現新的“動作”，而這些公司也基本會在2018-2019年實現量產。

今年10月，小鵬汽車的1.0版量產車下線。12月11日，威馬汽車旗下汽車的量產車型也正式發布。對于同批成立的蔚來汽車，2014年由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想等共同發起設立。從公司成立到量產上市，在整個互聯網造車領域，步伐并不算慢。

值得一提的是，在汽車生產模式上，蔚來采用了與特斯拉相似的方式，先做超跑，再采用“降維攻擊”的打法做量產車，打通技術從走向大眾。

2016年11月，蔚來EP9在倫敦*，隨后又以7分05秒的成績刷新了紐博格林北環的圈速記錄。在今年4月，量產車ES8在上海車展發布，并按照計劃如期上市。在此過程中，李斌同時贊助了Formula E電動方程式以進行電動車制造的技術儲備。“從拿*、破紀錄到發布ES8，我們用行動一一兌現了承諾“，李斌說。

而能夠走到這一步，對于涉及研發、供應鏈體系等多個方面的造車行業而言，背后資本的力量和支持不容忽視。

李斌此前在接受媒體采訪時表示，一個電動車企業走到量產至少需要200億元。11月8日，蔚來汽車完成新一輪超10億美元的融資。此輪融資結束后，蔚來汽車的總融資額達到200億元。

縱觀整個智能電動汽車領域，一方面是數家造車企業的創立，另一方面在新一代造車企業從“PPT”逐漸走向現實的關鍵節點，包括BAT在內的多方資本也陸續入場。而蔚來汽車背后，包含了騰訊、百度、京東等56家互聯網公司和投資機構。

在活動現場，京東集團CEO劉強東的妻子章澤天透露，“李斌僅用了15分鐘就讓劉強東say yes”。

在昨天的創業家年會上，李斌肯定了資本的入局并表示，“BAT必爭的事情都是一件大事情“。據悉，今年3月份蔚來汽車完成的6億美元，其中百度作為新進的領投方，也是百度資本成立后的*投資項目。但在12月15日威馬汽車的新一輪融資中，百度資本和百度集團也參與了投資。

談及互聯網電動汽車的未來，李斌在多次采訪中表示，“從科技的角度來講，汽車其實是一個zui能夠體現人工智能，也是它的應用場景。不光是自動駕駛，還包括隨著自動駕駛實現以后，車內整個空間會變成一個移動的生活空間”，而這也是他曾提到生產蔚來汽車的意義和目的。